ものごとを考える。いつもと違ったことを考える。 視点を変える。換える。替える。

誰もが案外同じものを眼にしているとする。

しかし、そこから考えだすことが他人と異なるとしたら、 それは、なぜだろうか。

経験という名の時間の積み上げや、問題の濾過の結果なのだろうか。

そう、そういう眼球の「視力が鋭くなっている」のだと思う。

いわゆる「視点」の違いというやつ。 みじかな例を挙げてみる。

劇画のダイナミックな構成を思い浮かべて下さい。

あなたが「ゴルゴ」世代ならば、もう御解りでしょう。

長野オリンピックの時に、大滑降のスキーヤーを追っかけて、 ラインを移動したあの空中カメラ。

スケーターをドッグレース中継のように追尾したあのリニアモーターカーのようなカメラ。

今までに目にしたこともない視点の高さがあったはず。

車を買いたいと思うとき、貴方は、外観のシェープに左右されますか。

フロントグリルに目を奪われますか。

あのライトをいかににデザインするかによって、確かに新車の顔つきは大きく変わってもきますし、

どこかの車にも似ていってしまう。

上がり目、下がり目、猫の目、豹の目、象の目。

しかし、私は、外観をさほど気にしない。

車を買わせたいというデザインが、正面であったり、 真横であったりするのは、

これまでのデザイナーの多くが意を注いだものだった。

私は、シートと、ドライバーズ・ビューを一番気にする。速い車よりも疲れない車を選ぶ。

さほどに長距離、500キロも運転することはないものの、

東京・名古屋間は、ノンストップで走ることが多かった。

腰が疲れにくいこと。目が疲れにくいこと。シフトダウンが決まりやすいこと。

（昔のいすずべレットや初期のカローラは、あのカチカチという音が心地よかった。）

左フェンダー・コーナーがわかりやすいこと。交通情報が聞きやすい、静音であること。

（これだけは、高速巡航速度を出せない、試乗会ではわからないから困る。）

つまり、長い時間、自分が所有するポジションでの快適感を最大に重視する。

イニシャルコストもランニングコストも同じなら、「五感」が車の車種を決める。

いい換えれば、人間工学であり、人間生理学でもある。

レストランで、「これ、美味い？」って聞いて、

ウエイターに「みんな美味いですよ」と答えられるようなもの。

命を委ねることになる点では同じかも知れないが、医師と患者との信頼関係とはこれまた少し違う。

運転者自身が被害者でもあり、加害者にもなる。

ドライビングポジションから車を見れば、常に目にする車のデザインは、リアデザインだ。

「日本の車って、尻のきれいなのが、なかなか無いぜ」。車好きなもう一人の友人が、吐いて捨てた。

「また、目玉の切れ込みがどこも似てきたぜ」。もう一人の友人が苦笑いした。

貴方が、買いたくなる車のデザインは、どこにありますか。

そういえば、スカイラインの丸いテールランプが消えました。